واشنطن ـ عادل سلامة
واشنطن ـ عادل سلامة
تسير "مازدا 6" على الطريق من دون محرك سداسي الصمامات، ولكن هناك بديلًا آخر يعطي السيارة قوة الدفع اللازمة لتحقيق أكبر قدر من القوة في الأداء مع الاحتفاظ بالنعومة المعروفة عن مازدا، إضافة إلى التوفير في استهلاك الوقود. إنها السيارة "مازدا 6" التي أعلنت الشركة اليابانية أنها "ستطرحها
في السوق الأميركية هذا العام".
ومن الجدير بالذكر أن "المحرك البديل لسداسي الصمامات يعمل بالديزل، وهو رباعي الأسطوانات". ومن المعروف أن عمليات تكرير الديزل أصبحت أقوى من ذي قبل، مما يؤمن للسيارة وقودًا نظيفًا يحافظ على محرك السيارة والبيئة في الوقت نفسه، إضافة إلى إدخال بعض التعديلات على محرك الديزل الخاص بـ "مازدا 6" 2014 مما أدى إلى الاحتفاظ بالسرعة والنعومة جنبًا إلى جنب مع القوة في الأداء، إذ يصل عزم السيارة وقوة دفعها إلى 310 رطل/قدم يولدها المحرك الذي يصل عدد لفاته إلى 2000 في الدقيقة.
وبمقارنة محرك الديزل الجديد الذي يدفع "مازدا 6" بالمحرك الموجود في مازدا 6 التي تسير على الطرق الأوروبية والذي يعمل بالغاز بسعة لترية 2.5 لترن لا نجد فارقًا كبيرًا بينهما في أمور عدة، إذ لا يمثل الفارق بين المحركين سوى نصف ثانية فقط في تسارع السيارتين من صفر إلى 60 ميلًا لمصلحة محرك الديزل وفقًا لبيان مازدا الخاص بالسيارة 6 الجديدة.
ومع أن محرك الديزل غير معتاد في سيارات الركوب متوسطة الحجم، نرى أن له ميزة يمكن أن تشكل فارقًا بين السيارة الجديدة والطرازات التي تعمل بالبنزين، إذ يصل معدل الاحتراق مع محرك الديزل إلى 1:14 بينما يصل معدل الاحتراق في سيارات البنزين إلى 18:1، وهو ما يميز محرك الديزل، إذ يشير معدل احتراق الوقود الخاص به إلى تراجع انبعاثات أكسيد النيتروجين. إضافة إلى ذلك، يعمل معدل الاحتراق المنخفض إلى حدٍ ما عن محركات البنزين على احتفاظ المحرك بدرجة حرارة مناسبة، تنعكس إيجابًا على درجة الحرارة الخاصة بالسيارة ككل، وهو أيضًا من الميزات التي يوفرها محرك الديزل.
أما الميزة الأخيرة في محرك الديزل الذي زُودت به "مازدا 6"، فهي أنه مصنوع من الألومنيوم، إذ يساعد على التقليل من وزن السيارة مقارنةً بغالبية محركات الديزل المصنعة من الحديد. كما زُودت السيارة بناقل سرعات أوتوماتيكي ست مستويات من طراز سكاي أكتيف الموفر للوقود.
وتتحدث باقي أجزاء ومكونات السيارة عن نفسها، إذ التصميم الرشيق والهيكل القوي والتعامل السلس مع السيارة وسهولة التحكم فيها وبساطة التوجيه عبر المقود، إضافة إلى الدواخل الرائعة للسيارة متعددة الخيارات الإضافية، وكأنها سيارة بلا أخطاء باستثناء الضوضاء التي تصدر عن السيارة في السرعات العالية، وهو ما يختلف عن طرازات مازدا المختلفة.
ومن الجدير بالذكر أن "المحرك البديل لسداسي الصمامات يعمل بالديزل، وهو رباعي الأسطوانات". ومن المعروف أن عمليات تكرير الديزل أصبحت أقوى من ذي قبل، مما يؤمن للسيارة وقودًا نظيفًا يحافظ على محرك السيارة والبيئة في الوقت نفسه، إضافة إلى إدخال بعض التعديلات على محرك الديزل الخاص بـ "مازدا 6" 2014 مما أدى إلى الاحتفاظ بالسرعة والنعومة جنبًا إلى جنب مع القوة في الأداء، إذ يصل عزم السيارة وقوة دفعها إلى 310 رطل/قدم يولدها المحرك الذي يصل عدد لفاته إلى 2000 في الدقيقة.
وبمقارنة محرك الديزل الجديد الذي يدفع "مازدا 6" بالمحرك الموجود في مازدا 6 التي تسير على الطرق الأوروبية والذي يعمل بالغاز بسعة لترية 2.5 لترن لا نجد فارقًا كبيرًا بينهما في أمور عدة، إذ لا يمثل الفارق بين المحركين سوى نصف ثانية فقط في تسارع السيارتين من صفر إلى 60 ميلًا لمصلحة محرك الديزل وفقًا لبيان مازدا الخاص بالسيارة 6 الجديدة.
ومع أن محرك الديزل غير معتاد في سيارات الركوب متوسطة الحجم، نرى أن له ميزة يمكن أن تشكل فارقًا بين السيارة الجديدة والطرازات التي تعمل بالبنزين، إذ يصل معدل الاحتراق مع محرك الديزل إلى 1:14 بينما يصل معدل الاحتراق في سيارات البنزين إلى 18:1، وهو ما يميز محرك الديزل، إذ يشير معدل احتراق الوقود الخاص به إلى تراجع انبعاثات أكسيد النيتروجين. إضافة إلى ذلك، يعمل معدل الاحتراق المنخفض إلى حدٍ ما عن محركات البنزين على احتفاظ المحرك بدرجة حرارة مناسبة، تنعكس إيجابًا على درجة الحرارة الخاصة بالسيارة ككل، وهو أيضًا من الميزات التي يوفرها محرك الديزل.
أما الميزة الأخيرة في محرك الديزل الذي زُودت به "مازدا 6"، فهي أنه مصنوع من الألومنيوم، إذ يساعد على التقليل من وزن السيارة مقارنةً بغالبية محركات الديزل المصنعة من الحديد. كما زُودت السيارة بناقل سرعات أوتوماتيكي ست مستويات من طراز سكاي أكتيف الموفر للوقود.
وتتحدث باقي أجزاء ومكونات السيارة عن نفسها، إذ التصميم الرشيق والهيكل القوي والتعامل السلس مع السيارة وسهولة التحكم فيها وبساطة التوجيه عبر المقود، إضافة إلى الدواخل الرائعة للسيارة متعددة الخيارات الإضافية، وكأنها سيارة بلا أخطاء باستثناء الضوضاء التي تصدر عن السيارة في السرعات العالية، وهو ما يختلف عن طرازات مازدا المختلفة.